Надежда умирала последней: страшные дни августа 2000 года на страницах «МК»
Что журналисты «Московского комсомольца» писали о ЧП с подлодкой «Курск»
12 августа 2000 года атомная подводная лодка К-141 «Курск» затонула в Баренцевом море во время учений, унеся жизни всех 118 членов экипажа. Катастрофа произошла из-за взрыва торпеды в носовом отсеке, хотя точные причины до конца не установлены. Хронику событий тех дней мы отследили по статьям в газете «Московский комсомолец».
тестовый баннер под заглавное изображение
«Усталая подлодка легла на дно»
Первая статья в газете о ЧП была условно-оптимистичной. Сообщалось, что атомоход участвовал в учениях в Баренцевом море, произвел пуск ракеты. После этого связь с экипажем пропала. «По предварительным данным, на «Курске» произошли неполадки с двигателем, в результате чего лодка потеряла управление и была вынуждена лечь на грунт», – писал журналист «Московского комсомольца». Он отмечал, что с экипажем восстановлена связь. Скупые данные о происшествии дополнили хроникой ЧП с советскими и российскими подлодками, начиная с 1987 года и заканчивая 1991-м.
«Мы молимся о спасении моряков»
Спустя сутки уже нет оптимизма. Командующий ВМФ (на тот момент) адмирал Владимир Куроедов заявляет, что шансы на спасение у подводников с «Курска» «невелики». Субмарина лежит на глубине 107 метров. У нее повреждена носовая часть и нет связи с внешним миром. «Сколько времени осталось морякам – неизвестно. Запасы кислорода могут закончиться в любой момент», – с этого начинается статья в «МК».
Тогда же появляются и первые версии причин трагедии: разгерметизация пусковой шахты, взрыв на борту или столкновение с посторонним объектом. Причем, как утверждалось, вероятность столкновения с другой подлодкой велика. Ведь за всеми кораблями, которые выходили в море, присматривали «коллеги» из НАТО.
Журналист «Московского комсомольца» Виктор Сокирко побеседовал и с конструктором атомоходов такого типа. Эксперт утверждал, что у моряков есть минимум три варианта спасения. В районе рубки располагалась всплывающая камера. Но если она повреждена, то через торпедные люки можно выбраться наружу и подняться на поверхность с помощью троса с буем. Если и этот путь отрезан, то есть кормовой спасательный люк. К нему только нужно спустить специальную капсулу-колокол.
«Может помочь только чудо»
За спасательной операцией следит весь мир. Удалось установить, что подлодка не просто легла на дно, но и накренилась. А значит, использовать подводные спасательные колокола невозможно. Сначала лодке нужно «вернуть нормальное положение». Журналист «МК» анализирует мнение западных экспертов о том, удастся ли спасти российских подводников.
Британцы вспоминают, что еще в 1930 году вытаскивали своих моряков из затонувшей субмарины. Норвежцы уверены, что у россиян есть еще несколько дней в запасе и на подлодке еще есть запас кислорода. Американцы в своих статьях отмечают, что у русских есть все технические средства для спасения экипажа. При этом США официально предложили Москве помощь, но российские власти, по версии Белого дома, от нее отказались.
«В пучине сутки идут как вся жизнь»
Дальше «Московский комсомолец» пытается проанализировать — что же происходит с моряками на затонувшем корабле. Эксперты описывают первые признаки гипоксии и возможные последствия. Даже если моряков спасут — от кислородного голодания могут повредиться клетки мозга, отмереть часть легочной ткани и развиться язва желудка. Неизбежно при подъеме возникнет и кессонная болезнь — закупоривание сосудов пузырьками воздуха. Человеку для выхода из этого состояния потребуется провести несколько дней в барокамере. По данным журналиста издания, такое оборудование есть на госпитальном судне, которое стоит в Североморске в полной боевой готовности. Еще остается надежда, что моряков спасут…
«А до смерти — четыре шага…»
17 августа 2000 года газета выходит с фотографией экипажа АПЛ «Курск» на первой полосе. Веселые моряки в парадной форме — белые фуражки, черные кители. Подпись под снимком — май 2000 года. «Вроде затеплилась надежда, — пишет издание, — спасательный аппарат отправился к субмарине… Акустики услышали их (моряков) сигналы — удары кувалдой по обшивке».
В штабе по спасению субмарины тем временем принимают предложения. Они идут как от военных, так и со стороны: от российских ученых, английских моряков. Россия наконец соглашается на помощь страны НАТО. «Если они живы, мы их спасем», — самоуверенно заявляют британцы.
«Кто ответит за трагедию «Курска»?»
«МК в воскресенье» выходит 20 августа с первой полосой в черно-красных тонах и с огромным заголовком. Трагедия моряков, которым неделю не могут прийти на помощь, не оставила равнодушным никого. Спустя 7 дней все еще нет ответа — жив ли кто-то в субмарине и как этим людям помочь.
Журналисты «МК» встретились с моряками, которые в подобной катастрофе выжили. История подлодки К-19 после выхода одноименного фильма прогремела на весь мир. Но мало кто знает, что в 1986 году с той же субмариной произошло еще одно ЧП. После взрыва в ракетной шахте и пожара на борту она затонула у берегов Америки в 1986 году. Трагедия «Курска» заставила моряков еще раз вспомнить и ту старую трагедию. «Пусть количество погружений равняется числу всплытий!» – раз за разом повторяли они свой «фирменный» тост во время беседы с журналистом.
«На «Курске» теплится жизнь?»
Спустя больше недели после трагедии появляется информация, что норвежские водолазы отвернули вентиль спасательной камеры утонувшей подлодки. По их версии, за крышкой находится человек, и его можно оттуда достать. Вот только снять тяжелую крышку он не могут. Да и оборудование не позволяет войти внутрь субмарины. А там могут быть еще живые моряки. Маленькая заметка в «МК» — как последний луч надежды на спасение. Возможно, кто-то придумает, как решить проблему.
«13 тысяч минут бессилия»
В день, когда было объявлено о завершении спасательной операции, «МК» выходит с разгромной статьей на первой полосе. По мнению журналистов, помощь морякам опоздала почти на двое суток. С момента трагедии, автор статьи посчитал, прошло 3242 минуты.
Позже станет известно, что после первого ЧП, когда лодка потеряла управление и легла на грунт, в живых остались 12 человек. Командир АПЛ Колесников вывел своих моряков на корму и еще успел написать трогательную записку жене. Они прожили еще 8 часов. Но спасти их было невозможно, даже если бы спасатели добрались до лодки быстро: аварийный люк был сильно поврежден, а положение субмарины не позволяло в короткие сроки подобраться к нему.