BMW M3 CS и Chevrolet Corvette установили новые рекорды Нюрбургринга
Последние несколько месяцев главными звездами немецкой трассы Нюрбургринг были электромобили Xiaomi SU7 Ultra, установившие неожиданные для большинства петролхедов рекорды. Однако традиционные автопроизводители тоже продолжают ставить рекорды на Северной петле. Сейчас о своих новых достижениях практически одновременно заявили компании BMW и Chevrolet.
Еще в начале года состоялась премьера экстремального универсала BMW M3 CS Touring. Этот практичный суперкар на каждый день обладает шестицилиндровым битурбомотором 3.0 (550 л.с., 650 Нм), восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Такой универсал способен разогнаться до 100 км/ч за 3,5 с, две «сотни» он набирает за 11,7 с, а его максимальная скорость — 300 км/ч. Один круг Нюрбургринга длиной 20,8 км покорился этому BMW за 7 минут и 29,490 секунды. Таким образом, BMW M3 CS Touring объехал обычный «сарай» M3 Touring (7 минут и 35,060 секунды) почти на шесть секунд и стал самым быстрым универсалом на легендарной трассе. Однако аналогичный седан M3 CS все равно быстрее: 7 минут и 28,760 секунды. Любопытно, что за рулем рекордного универсала находился не профессиональный пилот, а заводской инженер Йорг Вайдингер.
Вот и компания Chevrolet решила положиться на своих инженеров. Аарон Линк за рулем атмосферного купе Chevrolet Corvette Z06 (670 л.с.) с пакетом Z07 Performance проехал Нюрбургринг за 7 минут 11,826 секунды. Брайан Уоллес и его Corvette ZR1 с битурбомотором V8 (1079 л.с.) промчали немецкую трассу за 6 минут 50,763 секунды. Ну а Дрю Кэттелл за рулем гибридного гиперкара Corvette ZR1X (1267 л.с.) покорил Северную петлю за 6 минут и 49,275 секунды. Тем самым Corvette отобрал лидерство среди быстрейших американских автомобилей Нюрбургринга у модели Ford Mustang GTD (6 минут 52,072 секунды). Более того, Corvette ZR1X оказался в шаге от пьедестала почета в зачете дорожных автомобилей. Быстрее только Mercedes-AMG GT Black Series (6:48.047 ), Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit (6:43.300) и безоговорочный лидер Mercedes-AMG One (6:29.090).
Кстати, компания Chevrolet уже ведет работы над Корветом следующего поколения. Недавно был представлен концепт California Corvette, а сейчас появились новые подробности о нем. Выяснилось, что калифорнийские дизайнеры GM заложили в конструкцию необычную возможность трансформации. Съемная верхняя часть кузова позволяет превратить купе в настоящий гоночный «снаряд» с открытыми колесами и характерным для формульных болидов килем безопасности. Так же любопытен изящный углепластиковый монокок суперкара с монолитными подрамниками. Впрочем, не факт, что именно таким станет будущий серийный Corvette C9, ведь впереди премьера еще одного концепта — последнего из трех обещанных.
BMW M3, Chevrolet Corvette, Нюрбургринг